為何重要

談到BMW概念車，很重要的一點是它離真實世界永遠不會太遠。M8 Gran Coupe概念車的美學設計參考即將於2019年上市的BMW 8系列。採用長軸距車身和前置引擎蓋，搭配流線車頂和短車尾，M8 Gran Coupe兼具動感與優雅。它的車頭設計霸氣地向外延伸，並加入關鍵的設計，以強調其靠近道路和低重心的特性。從概念車的發表看來，我們預計一年後就可以看到眾所期待的BMW 8系列上路。若以M系列作為基準進一步檢視，M8 Gran Coup還真是不簡單，除了外觀比M系列更動感，它還擁有升級版功能，例如採用碳纖維強化塑膠車頂可以在視覺和實體上壓低汽車的重心；以空氣動力學優化的一對外後視鏡也是亮點。至於其雙色和迷幻的「Salève Vert」油漆塗層讓車子在不同的光線下可以從綠色變成灰藍色。這樣的設計大家會不會買單仍有待觀察。 

小知識

從這台概念車也可以大概推敲出M8 Gran Coupe的真實樣貌，這台車預計將取代現有的M6車型。

為何重要

這台概念車是Senna GTR的終極進階版，讓車主可以在賽道全速奔馳。兩車在重量上雖然差不多，但概念車的馬力、扭力更強，因此在速度上也直接衝破法定速限。由於具備賽車用的傳動、改良過的雙A臂懸吊系統（double wishbone suspension）、倍耐力賽車光頭胎和最高1,000公斤的下壓力，據說這台車是F1賽車以外，McLaren車款中賽車圈速時間最短的。值得注意的是，該車廠只會在500台Senna跑車全數賣出後才會開始生產Senna GTR，而且賽道專用的純種車款僅限量75台。

小知識

在車身設計上，此概念車有加大的前下擾流、檔板、後分流器、更寬的車身和更低的底板，讓下壓力最高可達1,000公斤，大大提高了在賽道上的穩定度。

為何重要

Renault EZ-GO帶大眾一窺城市交通的未來樣貌。這款電動自駕車讓乘客可以隨時在路上攔車或從城市的定點上車。其擁有Level 4自動駕駛能力，可以保持與前方車輛的安全距離、固定或變化車道，並且自動控制轉彎。這款車的設計宗旨是在現有的乘用車和大眾交通工具之外提供另一種出行選擇。很顯然，EZ-GO不追求速度，也不是超豪華轎車，但絕對是更環保、更安全和更能被廣泛利用的車款。 

小知識

乘客從車前的艙門上車，而入口的平坦車底和坡道方便輪椅進入。此外，車內座椅排列成U型，讓大家搭車時可以互相交流。

為何重要

如果某一項產品連公司負責人都親自投入，代表公司絕對毫無保留地要做到最好。一個經典的例子就是GR Supra Racing Concept概念車，由對駕車充滿熱情的Toyota汽車社長豐田章男帶頭開發。在極盛時期，Toyota Supra跑車是Toyota最兇猛的「牛魔王」，更主宰了日本GT系列賽。許多賽車迷一直引頸企盼Supra能復活，而此次推出的非量廠概念車讓Toyota離實現車迷的夢想更進一步。這台輕量、高性能概念車是由車廠旗下賽車部門「Toyota Gazoo Racing」開發，是一支從駕駛到技師皆是公司員工的賽車團隊。

小知識

Toyota Supra在Gran Turismo 系列賽車遊戲中非常出名，也曾在2001年電影《玩命關頭》中亮相。

為何重要

在2015年，Porsche推出Mission E電動概念車，時隔三年迎來新成員Mission E Cross Turismo加入，這台純電動跨界休旅車結合了Porsche的運動豪華特色和優異的越野性能。這台四輪休旅車搭載兩個電動馬達，可輸出600匹以上馬力，因此不用3.5秒就能從靜止加速至每小時100公里。這台車在車尾加裝與車廠最新Panamera與Cayenne車款類似的一體式燈條，車內則多了全新曲面式車載資訊娛樂系統，三個獨立的觸控顯示屏延伸至整個儀表板空間。

小知識

這台概念車具備800V快速充電系統，代表可以在15分鐘內完成續航力400km的充電，也就是滿載容量的八成。

為何重要

光是看Le Fil Rouge的肌肉線條、低矮車身和轎跑車外型就足以讓車迷傾心，但如果更仔細研究細節，會發現這台車完美訴說了車廠的全新「感性靈動」（Sensuous Sportiness）設計理念，絕對會讓車迷拜倒在其石榴裙之下。這台車一大亮點是全新的直瀑水箱護罩（cascading grille），主打3D視覺效果與參數亮眼設計，讓人一看就難以移開目光。獨特的車肩設計讓車身得以延伸，將護罩、車頭燈、輪罩與尾燈流暢地串連在一起。類似的設計在配置懸浮式中控台的汽車內部也可以看到。其他亮點還有加長的軸距，讓車內空間更寬敞，看起來就像是經過一流建築師精心設計一樣。另外，豪華座椅可以滿足不同乘坐需求，像是駕駛座椅更符合人體工學，乘客座椅則配有寬敞的腿部空間，就算是長途旅程也不怕不舒服。

小知識

如果仔細觀察，可以發現Le Fil Rouge沒有兩側後照鏡和車門把。宛如雕刻品的流線設計概念想必無法被市場接受，但對Hyundai來說卻是一個極具代表性的創舉。