去年三月在日內瓦國際車展上首次亮相的Porsche Panamera Sport Turismo豪華獵旅,除了承繼品牌純正跑車血統的光榮印記之外,這部結合動感設計、豪奢質感、卓越性能以及高實用性於一身的掀背獵旅,不僅成功為Panamera車系進一步擴展出更堅強的車系陣容,目標也將直指競爭激烈的全球豪華跑旅車市場!
Tatler Asia
Above 圖片提供/Porsche Taiwan

適逢Porsche Taiwan即將於今年三月中旬正式營運,今年度蓄勢待發的新車導入計畫亦全面啟動,在原廠的大力奧援下,Porsche Taiwan以最快速度引進全新Panamera Sport Turismo豪華獵旅,讓台灣消費者能夠在最短時間內,能夠一睹這部全新世代車款的迷人風采,勢必將是今年開春國內豪華車壇最具話題性的焦點新車!

前衛設計語彙

全新Panamera Sport Turismo的問世,意味著Porsche推出了一款外觀造型融入前衛設計語彙,同時融合卓越動力演繹、舒適性和多功能性等三大核心訴求的新世代豪華跑旅,其獨一無二的產品定位不僅取代以往傳統豪華房車的設計準則,同時也是繼Panamera掀背跑房車之後,另一部以前衛動感的造型設計,為頂級豪華車界帶來嶄新視野的Porsche最新力作。透過重新設計的車身後半部,位於Weissach研發中心的設計團隊徹底改變了大型Porsche車款以往的印象和特徵,取而代之的是讓人耳目一新的絕美線條和運動跑格綜合體。

如同Panamera掀背跑房車一樣,全新Panamera Sport Turismo同樣擁有絕佳的車身比例和流線優雅等設計元素,其車身尺碼部分全長5,049mm、車寬1,937mm、高1,428mm(Panamera Turbo S E-hybrid版為1,432mm),底盤軸距則為2,950mm,而原廠也為Panamera 4 Sport Turismo、Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo和Panamera 4S Sport Turismo等三款車型標配19吋鋁圈,而Panamera Turbo Sport Turismo則標配20吋輪圈,至於Panamera Turbo S E-hybrid Sport Turismo更標配21吋鋁圈。在外觀造型上,全新Panamera Sport Turismo自B柱開始向後延伸勾勒出與Panamera掀背跑房車截然不同、高性能獵旅獨有的動感美型身段,外擴的車側鈑件除了前葉子板上醒目的導氣口,車側肩線上方別具設計感修長的窗框和車頂線條,從A柱開始延伸至後廂俐落收尾,如同Panamera掀背跑房車一樣,全新Panamera Sport Turismo同樣擁有絕佳的車身比例和流線優雅等設計元素,如同 Coupé 車型般轉折與車身肩線完美揉合的D 柱更顯獨特出眾,也為Panamera Sport Turismo襯托出獵旅專屬的搶眼外觀特質。

車體結構方面也與Panamera掀背跑房車一樣,Porsche同樣也為Panamera Sport Turismo選擇了智慧型輕量化車體結構,採用鋁合金、硼鋼和深沖鋼材所精煉打造的複合材質車體結構,確保全新Panamera Sport Turismo擁有更輕巧的車身重量,同時具備高強度的動態抗扭曲剛性,估計有超過30%的車身組件由複合材料所構成。高效複合材料的成熟運用除了有效降低整體車身荷重之外,對於降低車輛的燃油消耗以及提升行進間的動態敏捷性有十分明顯的助益。

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Above 圖片提供/Porsche Taiwan

同級車中最先進的主動式車頂擾流板

在後尾門部份,全新Panamera Sport Turismo修長的頂部線條直接延伸至一組先進的主動式車頂擾流板之中 — 也是PAA(Porsche Active Aerodynamics)主動空力套件的核心元件,其本體採用高光澤黑色塗裝烤漆,這套主動式車頂擾流板會根據不同的行駛狀態與車輛設定,可自動作3段式的角度調整,並且在後軸上額外產生最多高達50kg的下壓力。當行駛時速在0~170km/h的區間範圍內,主動式車頂擾流板會保持在負7度角的收起位置,而駕駛者也可選擇按下Sport Response按鍵,或在PCM系統中以手動控制方式自行調整擾流板角度,最大揚升幅度可達正26度角,藉此達到更優化的空力表現。當車輛時速超過 170km/h時,則擾流板會切換至「性能」模式並自動調整至正1度角的位置,進而提升高速狀態下的操控表現與橫向動態偏移的穩定性。若是行進中開啟全景天窗,則主動式擾流尾翼也會同步進行調整,藉此補償天窗開啟時導致後軸的下壓力下降,並且可有效降低風切聲。

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Above 圖片提供/Porsche Taiwan

五款動力規格最高輸出達680hp

Porsche為全新Panamera Sport Turismo提供了多種版本的動力系統,輸出功率範圍從入門版243 kW(330hp)到最強悍的500 kW(680hp),全車系所搭載的V6和V8引擎,都是針對第二代Panamera車系首次推出的新動力系統,而Porsche Taiwan針對台灣市場所引進的五款全新Panamera Sport Turismo車型,則包含3款汽油引擎和2款插電式混合動力系統。所有汽油引擎均採用了創新的中央渦輪配置之設計概念,搭配雙渦流渦輪增壓器、含噴射器置中配置的缸內直噴系統以及智慧型汽缸關閉功能等新世代引擎科技,確保每具引擎都能擁有最佳的燃燒效率。此外,V6和V8汽油引擎也同步配置了VarioCam Plus可變汽門正時與揚程系統,該系統可自行調整進/排氣凸輪軸並啟動進氣閥的汽門揚程,藉此精準控制引擎作動達到降低燃油消耗,並擁有更迅速的加速表現,以及更為細緻平順的運轉品質。

變速系統方面,全新Panamera Sport Turismo車系旗下所有動力系統均配置了全新開發的8速PDK(Porsche Doppelkupplung)雙離合器自手排變速箱,以及搭載保時捷循跡管理系統(PTM)的智慧型全輪驅動系統,將強勁動力完整傳遞給前後輪軸,而所有版本的Panamera Sport Turismo也都配有start/stop 引擎自動啟閉功能和巡航模式。PDK雙離合器變速箱的1至6檔採用運動化齒比設定,並於6檔時可達極速,至於7檔和8檔主要用於節能和提升長途行駛的舒適度,由於採用最先進的線傳(Shift-by-wire)技術,因此可透過排檔桿和變速箱之間的電子訊號連接觸發換檔程序,並具備重量輕和換檔反應靈敏迅速的優點,透過理想的檔位選擇無論是在任何行駛狀況下,都能發揮最佳的油耗優勢。

搭載V6渦輪增壓汽油引擎的Panamera 4 Sport Turismo入門版車型可輸出330hp最大馬力,而向上一個性能級別則是搭載V6雙渦輪增壓汽油引擎的Panamera 4S Sport Turismo,具備440hp強勁動力。Porsche也為車系旗下的Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo,提供了plug-in插入式混合動力系統(V6雙渦輪增壓汽油引擎+電動馬達),其系統最大綜效輸出功率達到340kW(462 hp)的水準。至於最強悍的Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo同樣配置plug-in插入式混合動力系統,並結合主動式汽缸控制系統的V8雙渦輪增壓汽油引擎和電動馬達,擁有高達680hp最大綜效馬力的剽悍性能。即使是Panamera 4 Sport Turismo入門車型,在330hp最大馬力的驅策下最高安全極速也達到259km/h的水準,亦可在5.5秒內完成0~100km/h的加速衝刺;若是選配包含Launch Control功能在內的Sport Chrono套件,這一數字則降至5.3秒。至於頂級性能版Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo更是標配原廠跑車計時套件之外,僅需3.4秒即可從靜止加速到100km/h,極速則突破310km/h大關!

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