莫斯科地鐵 Моско́вский вокза́л
對不懂俄文的觀光客而言,毫無英文標示的地鐵之旅,也算是一趟莫斯科奇妙的冒險。既然來到莫斯科,建議您搭乘地鐵,體驗不同時期的俄羅斯。根據2009年金氏世界紀錄的記載,莫斯科地鐵是全世界載客量最高的地鐵系統,單日載客量超過900萬人,高於紐約地鐵。
1920年代,隨著莫斯科市的向外擴張,人口越來越多,一般的巴士與電車已經無法應付日益龐大的人口移動。1931年蘇聯政府開始興建第一條地鐵路線,1935年第一條地鐵線完工。莫斯科地鐵的主要結構,為中心向四周輻射狀,全長為333.4公里,共有12條線路以及200個車站,莫斯科地鐵總共有176個車站,大部分的車站都是在地底下,不同路線的轉換,都是在地底下進行。從紅線的月台轉換到綠線的月台,必須搭手扶梯往更深的地底去,然後穿越很長的通道,換一個月台可能需要五到十分鐘。
莫斯科地鐵始建於上世紀30年代,正值史達林執政時期,史達林時期蓋的地鐵站,有著他好大喜功的誇張建築風格,他更將地鐵定位為一項彰顯國家實力的形象工程。;二戰時期,戰爭主題就躍上了壁畫與馬賽克壁雕,這時候的地下車站也充當防空洞。赫魯雪夫上台時,考慮到民生問題,於是在他任內興建的地鐵站都捨棄豪華風格,改走樸實路線,完全沒有裝飾,只有冷冰冰的白色牆柱。不少國家的地鐵都與防空洞有關,但挖到莫斯科地鐵這麼深的還真不多見。
據估計每日約有9百萬人次使用。所有的線路按照其開通順序的先後,以1至12的編號,其中最重要的要屬5號線-也就是環線,它連接其餘大多數線路,長度大約為20公里。莫斯科地鐵大部分線路和車站都是在地下的,但其中4號線途中的7個車站,是建立在地上,12號線除了與9號線交匯至與6號線交匯的車站之外,全都是架空車站。另外,有3條線路通過鐵橋、穿越莫斯科河,分別是1號線、2號線、4號線,其中最獨特的1號線,麻雀山站,因為這一站就設立在莫斯科河的正上方的盧日尼基鐵路橋上。
當地鐵由周邊向市中心駛去,報站音為男聲,而當地鐵開始駛出市中心往郊區的時候,則為女聲報站,而在環線上,順時針行駛的時候,為男聲報站,而逆時針的時候則為女聲。在莫斯科地鐵站裡面,可以修欣賞優美的大理石藝術雕像、浮雕,典雅的吊燈、穹頂、迴廊,精緻的壁畫、玻璃拼花、馬賽克鑲嵌畫,體育館站甚至陳列早年蘇聯運動員獲得的各種獎盃。
地鐵站名,如:十月廣場、馬克思主義者、紅色近衛軍、共青團員等等,別具蘇聯獨特名稱,不會在其他世界城市看到,站名一直沿用至今。地鐵站內公共藝術品,多是以蘇共革命為主題,像是革命廣場站的雕塑是以十月革命勝利和蘇聯紅軍反法西斯戰爭為素材;塔甘站高舉壯闊的穹頂中心是一幅黨旗飄揚的油畫;在庫爾斯克站甚至能看到前蘇聯的標語:「史達林教育我們要對國家忠誠,鼓舞我們為了偉大事業努力奮鬥」之類,蘇共時期政治色彩濃厚。
莫斯科地鐵很深,每站幾乎都在底下,很多站從地下到地上,搭乘扶手電梯需要幾分鐘時間。搭乘時常常見不到自然光,類似台北捷運木柵線轉板南線的忠孝復興站手扶梯,搭地鐵像是台北跨年夜的捷運站光景,能在30年代就能蓋出如此四通八達的交通運輸工具,實屬難得。轉車時,如果遇到尖峰人潮,總是被推著走,這時請留意自己的隨身行囊,進到地鐵站可把隨身包往前背。
地鐵的交通流量很大,尖峰時刻每一班車之間的間隔不到一分鐘。剛到俄國最不習慣的事情就是地鐵的門關的又快又狠,人尚未走出車廂,廣播卻已經響起「小心!門要關了!」俄國人上下車時會先把手壓在門上,預防被地鐵門給夾到。莫斯科地鐵是全球最清潔、最有效率的地鐵之一,讓莫斯科人引以為傲。共有 13 條線,200 多個站,它結合文化與革命的特色,與其他國家城市地鐵站最大的不同之處。
記得在莫斯科地鐵某站裡,掛著一個看板寫道:「莫斯科地鐵站沒有一模一樣,每一站都有自己的特色。」要奢華的有奢華,要工業風的有工業風,要共產風格就有共產拼貼,猶如一個個藝術館。建議到俄國一定要抽空來搭地鐵,體驗一下!