和泰汽車董事長黃南光（右二）、總經理蘇純興（右一）與日本LS工程師立石智彥 主幹一同出席新車發表會。圖片提供／和泰汽車

延續歷代LS的「YET」設計哲學，Lexus創造出三廂豪華轎跑應有的空間以及舒適，卻同時擁有四門Coupe跑車的優美線條；並採用了側窗玻璃整合B柱的極簡設計來強化LS更低、更流線的輪廓，以吸引更年輕的豪華車客群。同時利用全新GA-L底盤的低重心與理想配重比例，Lexus設計師賦予全新LS更修長、車身視覺重心更低的外觀造型。全新LS採用長軸距的單一設計，與前代LS 600h L相比，全新LS的軸距拉長35mm，到達3,125mm之譜。

LS重新詮釋Lexus家族的Spindle Grille紡錘型水箱護罩，其尊貴典雅的質感代表著LS在Lexus頂尖的地位。歷經數月的CAD開發及以手工調整，Spindle Grille紡錘型水箱護罩擁有數千個表面的網格設計，其表面質地在不同光線下能呈現多元風貌。

此外，Lexus職人引以為傲的品質與精細度也完美呈現在全新LS的每一個細節中。從車室的氛圍燈，到對所有可觸碰或看得到的細節的重視，全新LS展現出獨特且細膩的設計與品質。此外，在全新LS上可看到結合自然木工、日本精密鋸切及鐳射雕割等先進工藝所開發的全新木紋飾板，包括雲動木紋飾板、魚骨木紋飾板及鋁木钿藝飾板等。相較於御匠木紋飾板的直條紋，透過紋路交錯的飾板更能刻畫出大膽的色澤對比，賦予飾板更活潑的造型。

啟發自日本傳統褶紙藝術（Origami）、以職人精湛手藝打褶的御匠摺紋門飾板，是由織布工匠先在紙張上創作出設計。Lexus的「L設計語言」在細膩且精準的立體褶紋中若隱若現，且在日照與車室夜晚的氛圍照明中展現出不同獨特的氣氛。

而「Kiriko切子」玻璃飾板則是Lexus聘請了工藝精湛的「Kiriko切子」玻璃工匠，以純手藝雕塑出捕捉光與影對比的設計，並透過不斷的嘗試，終於創造出從任何視角都優美的設計。透過精準的掃描科技，Lexus將此設計數以萬千的褶面數位化後，再由專業的日本職人拋光與強化。精緻的「Kiriko切子」飾板看似脆弱，但透過玻璃強化的科技，Lexus確保此設計可用在豪華的車室內。

動力方面，汲取自F1賽事累積的經驗及科技，Lexus為全新LS打造出一具全新、兼顧高動力輸出以及優異耗能的3.5升V6雙渦輪增壓引擎，這具引擎代表Lexus更為動感的新品牌方向，擁有如V8引擎的充沛動力卻不需要犧牲油耗，同時又能抑制噪音與震動。全新LS擁有一部豪華旗艦應有、更勝於現有V8引擎動力的421 ps 馬力/ 61.2 kg-m扭力剽悍動力輸出，長衝程設計以及多點缸內直噴燃油系統提高了雙渦輪增壓引擎的燃燒效率，讓全新LS的0-100公里加速僅需5.0秒。同時，駕駛可透過Normal/Sport/Sports+等不同的駕馭模式，客製化喜好的動力輸出反應，以及恰到好處的引擎聲浪，增添駕馭時的運動感。

全新LS搭載了高級車首創、首度運用在LC 500旗艦雙門跑車的10速手自排變速統，即便是採用扭力轉換器的自排變速箱，換檔時間仍能與雙離合器變速箱不相上下，並能藉由廣域且綿密的齒比設定，在各種駕馭狀況都能提供最佳檔位。就起步加速而言，齒輪比相近的低檔位與快速的換檔反應，提供了節奏感鮮明且熱血的加速性能，而雙渦輪增壓引擎的高扭力則是與高檔位的低齒輪比完美的搭配，提供寫意且寧靜的高速巡航表現，同時退檔快速，提供瞬間加速所需的扭力，毫無遲滯感。

圖片提供／和泰汽車

LS 500h搭載的Lexus Multi Stage Hybrid系統，結合一具V6 3.5升引擎及兩具永磁電動馬達，打造出359 PS的強勁輸出。其配備Dual VVT-i連續可變汽門正時控制系統，能依據行駛狀況，隨時維持高扭力輸出，而D-4S多重燃油噴射系統則藉由最適化的供油方式帶來節能表現。此外，LS 500h搭載Lexus Multi Stage Hybrid多段式變速系統，藉由V6 3.5升引擎及ECVT電子式無段變速系統後方加上一具4段式變速機構，除了保有Lexus Hybrid車款一貫的平順及優異耗能，更強化與駕駛的連結，帶來更直接的加速表現、提升駕馭樂趣。

在傳統的Hybrid車款上，引擎動力僅透過電動馬達及減速比行星齒輪組驅動後輪，但藉由全新Multi Stage Hybrid系統，引擎及電動馬達的扭力均能透過4段式變速機構放大，在車輛靜止時加速能提供更強大動力輸出，0-100km/h加速僅需5.4秒；高速巡航時，LS 500h能以更低的引擎轉速運轉，甚至在某些行駛環境下，能在引擎靜止時以140km/h巡航。

LS 500h搭載輕量化HV鋰離子電池，跟先前LS 600hL搭載的鎳氫電池相比，不僅能量密度更高，電池模組更成功地減少了20%的體積，也因此增加了行李箱空間達39L。而輕量化的電池模組設計也成功為車身減重，提昇節能表現及操控平衡性。此外，HV電池首度採衛星式結構排列，將電壓偵測ECU獨立設計於電池ECU之外，讓電池模組內的空間獲得更有效率的運用，包括線組、冷卻風扇等，也成功地減少了電池模組的體積。

相較以往，豪華車主要求在不犧牲舒適下，擁有更佳的操控敏捷性以及動力，這是在車輛研發中最困難達成的平衡之一，Lexus專為豪華車款開發的GA-L新世代後驅底盤可以達成此一挑戰。首度應用於LC旗艦雙門跑車，全新LS亦以此為基礎再加長軸距。GA-L底盤是Lexus史上剛性最高的底盤，同時兼顧優異操控性、乘坐平順性和座艙靜肅性，其特色為降低車身重心，並將包括動力系統及乘員等重量集中靠近底盤的重心點，對於乘坐舒適及操控性有直接且正面的影響，帶來更愉悅且迷人的駕馭體驗。此外，為減少懸吊本體及底盤元件重量，提升動態敏捷和舒適性，全新LS在底盤也廣泛使用輕量化鋁合金材質。

為提供優異的乘坐舒適及動態操控平衡，全新LS搭載新世代VDIM車輛動態整合管理系統，整合控制所有車輛動態系統-制動、轉向、動力輸出和懸吊阻尼等，以控制車輛包含水平、橫向和垂直的移動，以及側滑、側傾和車頭下沉/上抬等移動。這些移動的最佳化控制有助於提升乘坐舒適、循跡、安全和操控敏捷性。藉由Lexus新世代GA-L後驅底盤，全新LS能在撞擊時提供乘員高安全防護，同時亦搭載多項主動式安全科技，其中包括列為標配，整合PCS預警式防護系統附自動剎車輔助功能、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統及AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統等四大安全科技的Lexus Safety System+主動式安全防護系統，同時HUD多功能抬頭顯示幕亦會警示提醒駕駛，進一步提升安全。

由於採用低底盤的設計，全新LS配備整合便利上下車功能的氣壓式懸吊系統，在車輛解鎖時，便利上下車模式即會自動地將車身抬高，並展開椅背兩側，迎接駕駛及乘客入座。專屬後座買家的「後座尊爵套件」——配備22向電動調整並整合冷熱通風座椅及按摩功能讓後座成為全車室最備受尊榮的環境。而全新LS寧靜的車室，也自然成為整合吸頂式揚聲器、具備3D立體環繞音效之Mark Levinson鑑賞級音響系統發揮的最佳舞台。新增尖端的「Quantum Logic Immersion」調音科技，花費六年時間開發，QLI技術能分析各種音樂的波形，將樂器、人聲以及環境音分流，再重新組合成5~7組音訊，傳達至全車的23具揚聲器，提供栩栩如生以及原音重現的劇院音效。