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Cars不只是因為James Bond的首選,Aston Martin DBS Superleggera真的拉風有理

不只是因為James Bond的首選,Aston Martin DBS Superleggera真的拉風有理

不只是因為James Bond的首選,Aston Martin DBS Superleggera真的拉風有理
By Aaron Pereira
November 12, 2018
英國Aston Martin的DBS Superleggera旗艦超跑試駕活動選在德國貝希特斯加登(Berchtesgaden)舉行,一路上景色宜人,讓Aaron Pereira的超跑初體驗更加難忘。
 
Video and photos: Courtesy of Aston Martin Lagonda
Photo: Dean Smith
Photo: Dean Smith

湖光山色的德國小鎮貝希特斯加登可謂人間天堂,如詩如畫的山間景色彷彿只會在明信片上出現,還有清新的空氣與沉靜悠然的氛圍。不過,小鎮一貫的寧靜在近日被如野獸嘶吼般的引擎聲劃破,因為最新Aston Martin DBS Superleggera旗艦超跑的試駕活動就選在此地舉行。

這不僅是我人生第一次開Aston Martin,也是我的超跑初體驗。一抵達現場,我就有幸欣賞了三台不同型號的Aston Martin跑車。左右兩邊是Vantage與DBS 11,而中間就是這次的主角,在美麗背景的襯托下,這台紅色跑車顯得更亮眼。DBS Superleggera取代了先前的Vanquish Sand車型,從外型設計到極具攻擊性與運動能力這些層面來看,這台車完美平衡了風度翩翩的DBS 11和帶有狩獵氣息的Vantage,既有獨到美學又不失功能性。

Photos: Dean Smith/Max Earey
Photos: Dean Smith/Max Earey

引擎蓋上的商標於1967年亮相後即成為該車廠的標誌,而「Superleggera」在義大利文中代表「超輕量」(super lightweight),是要向知名義大利製造商Touring歷久不衰的造車工藝致敬。而LED頭燈外的蜂巢狀格柵讓車頭霸氣十足。引擎蓋通風口、Curlicue擾流設計和氣壩不只是好看而已,更是升級版的空氣力學設計。來到車子後方,則是源自F1賽車的雙層車尾分流器和「Aeroblade」組成的系統,不費吹灰之力就能提供高達180公斤的下壓力,讓這台超跑可以保持穩定且不會產生額外的阻力。後保險桿下方是雙邊雙排氣尾管,讓V12引擎美妙的聲浪可以完整釋放。

其實光是看到DBS Superleggera本尊就足以讓人內心悸動,但要真正坐進去才知道什麼叫驚豔。第二天我們有一整天的時間可以開著這台DBS遊覽貝希特斯加登。我們分組行動,一共要開300公里,距離絕對足夠讓我們摸熟這台野獸,甚至還能有機會極速奔馳。

Photo: Max Earey
Photo: Max Earey

車艙以高水準的精細工藝打造而成,更可依個人喜好選擇想要的材料,設計出專屬的內裝。雖然這台車是四座,但兩人坐是最剛好的,和大多數轎跑車一樣,坐後座的人可能會不太舒服。

回到駕駛體驗。一按下起動鍵,聽著引擎甦醒的吼叫聲,就讓人十分滿足。我把各種按鍵都按了一回,熟悉功能,才發現這台車的設計非常人性化,讓駕駛很輕易就知道要怎麼操作。

接著我按下換檔快撥鍵,讓車慢慢加速。我還是不太習慣開這種大小的車,更不用說還得開在路的左側。我花了點時間才順利開下狹窄的山路,而且只要有卡車或公車經過我就非常緊張,深怕我離山壁或其他車輛太近。

Photo: Dean Smith
Photo: Dean Smith

不過這種不安感很快就煙消雲散,我愈開愈發現這台車操控反應極佳,又很好掌握。雖然離開窄路也可能是提升我信心的原因,但我想最主要還是歸功於車子。

然後就進入試駕最高潮。在彎曲山路開了一段時間後,終於來到大馬路,我也順勢把行車模式從最舒適的GT切換到Sport(運動)。這台車配置三種行車模式,多虧了業界頂級齒輪加速系統,切換動力傳動的過程平順到讓人無法察覺,但你絕對能感受到(和聽見)動力瞬間增加。 

接著,我最期待的時刻終於來臨,鼎鼎有名的德國高速公路就在眼前。在等紅燈時,我已經迫不及待地切換到運動+(Sport Plus)模式,在加速時引擎聲浪也跟著加大。但因為那天是平日,車流量較多,所以我在下高速公路前只能飆到時速200公里。

下高速公路後我就調回GT模式,一直維持到下個工作站。對我來說,有一點不合邏輯的是切換行車模式時一定要全部切過一輪,無法直接從GT跳到Sports Plus。

Photo: Dean Smith
Photo: Dean Smith

在工作站時,雖然我不害怕路邊停車,但我決定要試試看停車距離顯示和停車輔助系統。測試結果讓我很滿意,而且在360度環景攝影的輔助下停車更容易了。除此之外,還有胎壓監測系統等安全配置。

到了準備返程時,我又開始擔心起開窄路。但這次我對車子的掌控度更高,已是駕輕就熟。在上坡時我還測試了車子在極速下的控制力,更大膽地在曲折的上坡路以逼近100公里的時速轉彎,但我感覺既放心又有把握。 

雖然我沒有體驗音響系統,因為車子本身的聲音就已經非常悅耳,而這套系統除了支援基本功能之外,使用的還是知名品牌Bang & Olufsen的汽車音響。

Photo: Max Earey
Photo: Max Earey

ASTON MARTIN DBS SUPERLEGGERA

引擎 全鋁合金V12 48汽門雙渦輪增壓引擎

最大馬力 725 PS @ 6500 rpm

最大扭力 900 Nm/1800-5000 rpm

變速驅動系統 前中置引擎後輪驅動/後置ZF 8速自排線傳控制變速箱

加速時間 0-100km/h 加速3.4秒

極速 340km/h

台灣售價 1,680萬元起(標準配備)

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