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1972年上市的BMW 5系列房車,至今已發展至第七代車型,為全球豪華中大型主管房車中最受歡迎的車款之一。為提升產品競爭力,BMW這回維持過去歐系車廠6至7年才大改款之慣例,讓全新大5房車在去年10月正式亮相,取代2010年上市的F10第六代5系列。

身為現行款5系列(F10)車主,乍看嶄新G30大5,並沒有太驚艷的感覺,至少,沒有10多年前,5系列由視覺上較穩重的E39世代改成由Chris Bangle設計、外型十足前衛的E60世代那般震撼。再細看新大5,雖然與早一步上市的G10/G11大7相較,兄弟比較家族風格鮮明,但前者較短促的車身、車側稜角分明的摺線、炯炯有神的LED頭燈,到面積放大不少的招牌雙腎形水箱罩,都不難看出BMW在朝豪華大氣靠攏之餘,依舊努力維持5系列房車動感俐落的風格。

坐進車內,內裝質感與現行車款相比進化幅度顯著,駕駛者前方的多重模式儀錶板以12.3吋的液晶螢幕取代傳統指針,另可選配可將導航/行車資訊投影在前擋玻璃上、顯示面積較舊有系統大70%的HUD抬頭顯示器,使得整個座艙科技感油然而生。夜幕低垂時,可調整多種顏色與亮度的環景照明系統,則會照亮前後座腳部空間、中控台及門飾板部分,營造溫馨雅緻氣氛。

此外,借將自大7的智慧型螢幕鑰匙與手勢控制系統,也依車型不同列為全新5系列的標配或選配。智慧型螢幕鑰匙擁有像手機般的觸控螢幕,車主不但可遠端開啟車內空調、查看剩餘燃油行駛里程與門窗防盜狀態等資訊,亦可在車外遙控車輛駛入狹窄的停車格,讓車主享受便利且人性化的功能;手勢控制系統顧名思義,只消車主做出系統預設的手勢,例如揮手或在以食指空中畫圓,便可執行接聽電話、調整音響頻道或音量等功能。

這回同樣下放自大7、首度搭載於5系列的重要行車科技,最引人注目的當屬列為全車系選配的半自動駕駛功能了,它與先前F10世代的跟車系統最大的不同是,車輛不但會依駕駛設定的最高車速與距離,自動跟隨前車行進,若遇前方緊急煞車,甚至會自動減速至靜止狀態外,另行加上可介入方向盤轉向的主動車道維持輔助功能,只要車速介於70至210公里間,前方雷達與攝影機便會自動掃描車道標線,小幅度轉動方向盤,讓車輛保持在車道內行駛。在轉向、油門、煞車都由電腦控制的狀態下,相信能夠大幅降低駕駛者長途行車之疲勞感。不但如此,汎德更將車側盲點系統、車道偏離警示、後方車流警示與後方防撞警示等列為標配,提供更安全的乘駕環境。

長久以來,BMW產品一向以優異的操控見長,新車雖未如先前多數媒體預料般,搭載大7的碳纖維複合材質車體,但依舊採用了許多鎂鋁合金底盤與車身零件,讓全新G30大5較上代F10車款瘦身達100公斤之譜,加上前雙A臂、後五連桿的懸吊結構,雖筆者還未實際上路體會,但就規格來說底盤反應應會維持一貫靈活風格。以中階車型530i為例,最大動力輸出為252hp/350Nm,由靜止到百公里加速僅6.2秒,數據頗為亮眼,讓人頗期待新車的實際駕馭感受。

總代理首波規劃引進的動力規格分別是4缸柴油渦輪增壓的520D、4缸汽油渦輪增壓的530i,6缸部分則有530D柴油及頂規540i汽油兩款,依配備等級分為6種車型,預售價格介於245~363萬元間。至於動力更猛暴的M550i與M5,以及空間機能更具彈性的Touring五門旅行車款,未來國外上市後汎德亦會評估導入,熱血車迷請再等等。

 

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 BMW 530i

車身 4門房車

引擎 2升L4汽油渦輪增壓引擎

最大馬力 252hp

最大扭力 350Nm

傳動系統 Steptronic8速手自排變速箱

加速時間 6.2秒(從時速0公里加速到100公里)

極速 250km/h

台灣售價 318~336萬台幣

 

 

Tags: BMW, 530I, 5系列房車, G30