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Macan Turbo車頭線條分明、側邊則有降低擾流的air blade空氣力學設計。(圖片提供/Porsche)

低調內斂不是Porsche Macan Turbo的特質,說真的,這台車有點格格不入。這次我開著它參加英國古德伍德聚會(Goodwood Members’ Meeting),每年這場盛會僅邀請古董車車主和資深賽車手參加,只有極少數的一般民眾有幸拿到入場券,不像古德伍德莊園主人March勛爵較受矚目的汽車園遊會(Goodwood Festival of Speed)和古董車大會(Goodwood Revival)總是有滿場民眾同歡。在聚會現場,賓客可以試駕車款、仔細比較,還有機會與明星車手Mika Häkkinen與Dario Franchitti等人聊上幾句。在場許多人都是全球知名的收藏家和車壇大亨。

當天我特別穿上成套花呢服裝,開著全新Porsche SUV現身。這台車根本就是毒販的首選座駕,我暱稱為《雙面任務》(Layer Cake),因為它讓我聯想到2004年這部電影裡那位無腦毒販開的黃色Range Rover,到底有誰會開這麼鮮豔的車去載滿車荷蘭來的甲級毒品?

不過這台Porsche Macan Turbo一點都不笨,而是非常聰明、全能又有爆發力的野獸,威力不容小覷。雖然死忠粉絲可能會認為,Porsche一定得是雙門和配備氣冷式引擎,但從Panamera和Cayenne兩款車的熱銷程度就可以知道,現在是四門車的天下。Macan的確也榮登品牌最熱賣車款,目前二手車價格已比新車多25%,因為有許多等不及的車主擠破頭想排進候補。所以這台車確實吸引人,可是它稱得上正統Porsche跑車嗎?

在古德伍德現場,最出鋒頭的非Le Mans原型車莫屬,看到一整排1970年代楔型霸主等著上賽道的場景,著實令人雙腳發軟。另外現場還有數十台當年最經典的Porsche 917賽車,各個披上大膽奪目的外衣,像是Martini車隊的紅白深藍條紋以及淺藍與橘色相間的Gulf塗裝。對有一定年紀的車迷來說,這台藍橘跑車等於是好萊塢巨星Steve McQueen的化身,他在1971年電影《極速狂飆》(Le Mans)中就是開著這台賽車大獲全勝。在賽道旁的一些車庫和販售二手車零件的商店中,也掛著這位逝世巨星的照片。對不少想一圓賽車夢的業餘車手來說,McQueen就是他們心目中的神。

不過我還真無法想像Steve McQueen開著一台魁梧的Porsche在南加州奔馳,畢竟他鍾愛的Porsche、Jaguar、Mustang與Lotus跑車都是優雅、簡單、輕巧俐落的車款,而Macan一項都不符合。這台4WD實用休旅跑車適合想要一車多用的車主,在我開過的車當中,這台車在性能方面確實是上上之選。

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內裝部分則有觸控大螢幕導航系統與Bose環繞音響。(圖片提供/Porsche)

在古德伍德頒獎典禮後,我開車載幾位Rolls-Royce工程師到酒吧。這些專家對路上一點點顛簸、踩油門時的抖動或渦輪遲滯都非常敏感,但坐了這台車後,他們也給出和我一樣的評價,這台車的駕駛和動力表現非常出色。就算高速行經圓環或迂迴的乙級道路,這台擁有400匹馬力的Porsche依舊面不改色,每匹都像旋轉木馬一樣溫馴。

這都要歸功於我的Macan加裝了跑車等級的扭力分配系統,只要一打方向燈超車,前車瞬間變成後照鏡中的一個小點。不過,就算後座乘客拿著滿滿一杯酒,也絕不會灑出來,除非是煞車才有可能。另外,車主可選擇花77,000港幣(台灣價格511,200)加裝陶瓷複合煞車系統(PCCB),對一台兩噸重的車來說,Macan的煞車表現讓人敬佩。基本款Macan Turbo要價132.8萬港幣(台灣官網售價432萬),我的車因為有加裝上述配備,所以是190萬港幣,但我認為以引擎和各方面控制表現來看,這些錢花得很值得。

這台車配備3.6公升V6引擎,不僅省油,動力扭力也很強。我的車另外加裝了性能套件,0到100公里加速只需4.6秒,僅略遜於Aston Martin DB9 GT和Bentley Continental W12。如果在高速公路上行駛,每100公里耗油9.5公升;在鄉間道路上則為每100公里14公升。引擎聲浪很虛弱但還聽得見,七速PDK變速箱在加速升檔時,排氣管先是打了個噴涕,接著渦輪傳來一聲低嗚,就像腳受傷的小貓在哀哀叫。

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基本款Macan Turbo配備皮革座椅。(圖片提供/Porsche)

駕駛艙設計符合人體工學,對Porsche車主來說應該不陌生,儀表板在最上方,其他控制按紐傾斜延伸至座椅扶手。我這台車的內裝是紅色皮革,裡外皆紅,好像是皮條客大亨Iceberg Slim的指定配色一般。外面這身名為Impulse Red Metallic的紅色塗裝在光不強時看起來接近粉紅色,但在陽光下就鮮明多了。配備的輪胎是533公釐灰色五輪輻跑車輪胎,包裹厚重的295/35橡膠,裡面藏著一個大型黃色煞車卡鉗。如果開在西薩塞克斯郡郊外,這樣的配置看起來有點突兀,但若在亞斯碼頭賽道(Yas Marina)、伊比薩島或科羅拉多州亞斯本就非常完美。

開這台休旅車感覺像土豪,但如果想要一台性能可以壓過Jaguar F-Type跑車的中型休旅車,Macan是最好的選擇。雖然Range Rover更貴氣,但Evoque這台小車又比不上Macan,而搭載5.0升V8引擎的大台Sport SVR性能相符,但售價飆破126萬港幣,等同一台Range Rover Sport高階版。至於Maserati Levante地位同樣崇高,但性能就差一大截。Audi RS 6 Avant 在速度與實用性上表現較佳,但與SVR一樣所費不貲,而且想買Macan的車主就是看上它高大的身形。現在在英國豪宅區Knightsbridge,SUV的數量遠勝轎旅車,大概是100比1這樣懸殊的差距。 

回到血統這個話題。這台Macan到底有沒有威脅Porsche長久以來的品牌形象,也就是承襲自古德伍德盛會中那些917跑車的優良傳統,整車從內到外處處流著貴族血液。答案是沒有,畢竟有這樣的引擎表現、底盤動力和轉向裝置,Macan Turbo絕對會令斐迪南博士(Ferdinand Porsche)驕傲。

與Cayenne車款相比,Macan更值得入手,因為它大小適中,在操控與外型上也更活潑有勁。從各方面來說,Macan就像一台拉長版的小鋼砲,但卻具有Porsche的高規格引擎,性能無車能及。

真正威脅Porsche主流地位的是非渦輪引擎的Macan、Cayenne和Panamera,因為它們動力表現不夠強。基本款Macan售價689,000港幣(台灣官網售價246萬,Macan Lite Package),在外觀上與渦輪款幾乎無異,大部分的人很難分辨得出來,但從252匹馬力輸出和0到100秒加速需6.7秒這兩點,就可知道它運動細胞不夠,這書呆子大概只能跑到郊區。容我大膽說一句,它就像穿著女裝的Audi Q5。說真的,雖然這台Porsche全車2/3的部份都很特別,但這就是Macan的基本實力所在。不過如果選擇Macan Turbo,就能保有品牌的優異動力表現,因為這台1.63公尺高的休旅車在駕駛和操控上是台貨真價實的跑車。

了解上述差異後,接下來就剩名字了,到底Macan該怎麼念?英國人大部分都念Mack-ann,聽起來不致於太拗口,如果是在晚宴上被別人不小心聽到,對方可能會以為你開的是Renault的Megane,你的身價瞬間就會暴跌。Porsche公司的人(至少德國那邊)是唸作Mack-harn,在我聽起來就有些不順耳,就像pasta硬要念成parster一樣。其實這個名字是取自一種印尼虎,而我一個很懂印尼虎的朋友(不用懷疑,每個人都有這樣一個特別的朋友)告訴我應該唸作Match-ann。

此車系三種車型的排序為:Mack-ann、Mack-harn S和Match-ann Turbo,最頂級的Turbo無疑是衝勁十足的野獸,雖然在規格上滿適合用來作不正當勾當,卻是唯一能在古德伍德聚會與別車媲美的車款。(翻譯/Lindsay Hou)

Porsche Macan Turbo 2017e規格表:引擎 3.6升V6渦輪增壓/最大馬力 400bhp/最大扭力550Nm(406 lb/ft)/傳動系統 七速PDK變速箱/加速時間 0-100km/h 加速4.8秒/極速 266km/h
/售價 432萬台幣

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